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      移植4B12玩競技,翼神車友打造屬于自己的野生槍騎兵

      改裝車

      世界上有種尷尬叫十代EVO被認成是三菱翼神,而翼神車主最舒服的瞬間卻是被誤以為是EVO。但來自天津的車主孫小哲,卻很不認同這一點。

      “翼神和十代EVO本來就是兩輛車,前者像是把AK47,而后者更像帶自動瞄準的黑科技步槍,兩種不同性格的車,為什么要互相取代呢?就算移植了全套4B11T總成,它的性格終究變不成EVO。”

      不以EVO為改裝目標的他,是怎么花掉了半輛十代EVO的錢來改翼神的?

      “在買車之前,我只想買一臺不太貴的二手車玩改裝,考慮過菱帥、思銘馬自達6,但這輛翼神車況好年份新,再加上自己對三菱的情懷,就買了這臺翼神。”

      和大部分玩車人一樣,改裝的啟蒙都是從動漫或者游戲開始的,小哲也是從玩極品飛車7開始接觸這種“"打造一臺符合自己個性化定制的座駕”的改裝文化。

      這輛翼神在提回來之后的第一個改件就是KN高流量空濾,這也是最簡單、最實用的改裝,不用像改裝輪轂避震那樣要懂什么J值,ET值,回彈阻尼什么的,只要買個正品直接換上就OK了。

      “我的車應該算是一臺走競技風格的街車。我會選擇這種風格,是因為小時候從電視、雜志上看到三菱EVO拉力賽車,特別喜歡,而正巧翼神也有正統EVO的基因,所以走競技路線最合適了。”

      最初接觸翼神的小哲,將換輪轂當作他競技改裝計劃的第一步。當買了第一套輪圈后,小哲發現這套鈴需要買變徑圈和螺母才能裝在翼神上,后來輪胎又配錯了型號,所以導致整個輪轂看起來怪怪的。

      偶然一次機會,小哲看中了這套稀有的OZ輪轂,磨了賣家好久才松口轉讓,然后自己驅車500多公里將它自提回家。

      回想過去,車主覺得以前的改裝大都是彎路。改裝前期因為資金缺乏,一直試圖尋找"物美價廉"的改裝件。便宜沒好貨,很多東西都因為便宜而達不到自己想要的效果,也就導致了二次投資甚至多次投資,這正是浪費時間和金錢的罪魁禍首。

      以小哲為例,他的第一套絞牙避震是朋友送的,裝車之后特別顛,用了兩個月就漏光了一根減震油,看這伊拉克戰損的成色,就知道這套避震質量有多差了。

      在換掉這套避震以后,車主又換上了LT絞牙避震。不過這套玩意依然沒讓車主少操心。“裝完這套減震以后,發現車子總是跑偏,做了很多次四輪定位也沒解決問題,最終發現是兩根前避震的塔頂墊片一薄一厚導致的。現在如果讓我重新改,我會毫不猶豫選擇一套全新BC BR或者博德P1。”

      “排氣我也是先后換過幾套,我都不怎么滿意。最后選擇了手工焊接排氣,獲得了獨一無二的造型、發力特性以及聲浪…

      當然了,在改裝的路上每個人都難免走些彎路,但也有不少改裝是讓小哲自豪的,比如說這套4B12動力總成

      “2.4自然吸氣發動機+日規諧振進氣歧管+日規諧振進氣軟管+HKS高流量風隔+4B12空氣流量計底座+4B12噴油嘴+全段排氣,配合特調程序,發力十分順暢,后勁連綿不絕,雖然馬力不算大,但開起來的感覺是最適合我的。”

      到了2019年,車主給這輛翼神換上了AP Racing 5200卡鉗,博德S1街道版絞牙避震,18寸AVID.1 AV26輪轂 ,Ralliart前杠+前鏟,碳纖維機蓋,本地漂移車隊拆下來的競技方向盤……百般折騰,終于迎來了這輛翼神的最終進化

      “我對這輛車印象最深刻的地方,就是它雖然不快,但是非常好開。精心調整的坐姿和方向盤握姿、力度適中的路面信息回饋、非常好做跟趾的踏板,這一切都讓我的駕駛充滿樂趣。再就是這車外觀非常帥,走到哪里都自帶BGM。”

      小哲對這輛車的愛,遠不止這些。在擁有了這臺車以后,認識了不少聊得來的車友,自己也能動手去學著調試自己的車輛(現在算是半個師傅了)。“自己結婚時的頭車,也是用它,比租來的豪車帥過百倍”。為了這篇投稿,車主在深夜兩點多還在給我們整理圖片,您對這輛車的愛,我們都收到了

      由于方方面面的經濟壓力,現在車子已經還原賣給了家人。看到車主一條條賣翼神改件的朋友圈,我有些心酸,替車主難過。車主也和我說,如果將來如果手頭寬裕還想玩車,就會帶著自己的孩子一起玩,又或者去圓一下自己的小夢想,斯巴魯BRZ

      在此小哲也建議各位車友,你如果已經把車改成這樣了,最好想辦法去備案,要賣的話最好也選擇整車轉讓,還原再賣的話既傷錢又傷心,這種感覺,相信大家都懂。

      ??車主/孫小哲

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      官方指導價:9.98 - 16.98

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