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      750N·m動力/38%熱效率,坦克平臺技術揭秘

      五號車論

      750N·m動力/38%熱效率,坦克平臺技術揭秘


      長城一直有個越野夢,從最開始的賽弗,到哈弗H5再到H9一臺比一臺“野”。

       

      早前亮相的坦克300是長城的蓄謀已久的作品,它出自坦克平臺,身上搭載了所有長城的“看家本領”,那么借著昨天下午舉辦的“科技長城”公開課,我們一起看下它有哪些干貨。

       

      750N·m動力/38%熱效率,坦克平臺技術揭秘


      坦克300只是一個開始

       

      我原本以為坦克300只是長城的一個試水產品,畢竟縱觀全球沒有哪家車企會將這種硬派的越野車當成是主打,你看Jeep也不過是借助牧馬人的情懷和口碑,但實際上走量的還是自由俠一類的城市SUV

       

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      但長城似乎并不準備這么做,坦克300后面是一個專屬的“越野平臺”。如此重手筆的造一個平臺,肯定不止是為了一臺車,后面還有著一系列的硬派越野車計劃。

       

      750N·m動力/38%熱效率,坦克平臺技術揭秘


      這在早前的一個網傳海報上也透露了一絲絲信息,坦克300只是前菜的后面還有更多的硬菜。

       

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      扯遠了,說回這個坦克平臺本身,它最大的特點就是“通用”。但這個“通用”指的不僅僅只有零配件互用這么簡單。同時坦克平臺的車型具有內外兼修的特質,智能越野兩把抓,既有有強悍的越野能力同時非常智能,能通用于各種場合,各種消費者選擇。

       

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      所以我非常期待坦克300之后,坦克500、甚至坦克700會有怎樣的表現。

       

      電動越野車不是夢

       

      在“科技長城”公開課上,官方也透露了坦克平臺將會有ICE、PHEV、HEV三種動力形式。

       

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      但有個循序漸進的過程,前期依然是燃油為主,之后有混動再有純電車型。其中混合動力總成讓我最為感興趣,官方宣稱它的最大的功率綜合功率達到380kW,扭矩達到750牛米,這是什么概念?

       

      750N·m動力/38%熱效率,坦克平臺技術揭秘


      賣一百多萬的AMG C63 S最大功率也不過375kW,扭矩也不如WEY的這套混動系統。再加上混動車本身的物理特性,電機輔助加速幾乎是零延遲,可想而知那該有多么強。

       

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      當然了,這套系統目前還沒試過所以也不好下太多定論,但哪怕是常規的燃油發動機也很有看點,熱效率高達38%為同級最優,匹配的是縱置的9AT,有重量輕、效率高的特點,對于它的油耗我們不妨期待一下。

       

      除了三把鎖,還有什么看點

       

      對于坦克平臺,我相信大家聽得最多就是三把鎖,但對于它很多深入的技術鮮有聽聞。

       

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      和傳統的老派越野車不同,它不需要你死記硬背那些操作模式,所有的一切你交給電腦就好,它有地形自動識別的技術,走什么路用什么模式它會自動切換。

       

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      另外,它還有勘探水面深度的能力,我不是說讓你把車開下水去測量啊,它能加裝雷達探頭,通過雷達實時監測前方的水面深度,讓你通過障礙時做到心里有數。

       

      車內的電腦還支持OTA升級功能,通過遠程升級能獲得更完善的越野程序,換而言之,你的車可能會越野能力越來越強。

       

      750N·m動力/38%熱效率,坦克平臺技術揭秘


      而坦克平臺只是長城發布的三大技術品牌之一,另外還有檸檬、咖啡智能兩大技術品牌,不過這留給我們下次再解析了。

       

      感興趣的網友,不妨多留意我們的推文。

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