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      24.59萬-30.59萬元,上汽大眾途觀X上市,選哪款更值

      智選車

      隨著個性的解放,轎跑SUV越來越多得進入到了消費者的視線中,廠家也樂此不疲得推出轎跑SUV車型來爭奪這一細分市場。上汽大眾作為國內銷量領先的車企,自然不會放棄這塊蛋糕。這不,途觀X來了。

      11月9日,上汽大眾途觀X正式上市,指導價24.59萬-30.59萬元,一共推出了5款車型。那么途觀X是一款怎樣的車、它有哪些產品亮點、哪款配置更值得買、未來的市場前景如何?且和小智慢慢往下看。

      通過上面這張圖可以看出,途觀X的動力總成基本沿用了現款途觀L的2.0T版本,但是車身長度相比途觀L略有加長,而軸距沒有變化。當然從價位來看,途觀X相比途觀L高了一些,這也情有可原,畢竟轎跑SUV的定位會比普通的SUV更高。那么途觀X的產品力對得起它的價格嗎?

      首先毫無疑問,外觀造型是途觀X最大的賣點。相比起途觀L,途觀X的前臉做了不小的改動,大燈組的末端向翼子板內延伸,看起來更加靈動。車頭的部分更加低矮,少了一絲陽剛之氣,多了一份時尚氣息。而且途觀X全系配備了R-Line運動套件,前保險杠兩側的“C”型鍍鉻飾條很有張力,配合熏黑的下格柵,看上去氣勢很足。

      側面是途觀X最美的角度,車頂線條從B柱開始緩緩向下,一道順滑的弧線一直延伸到車尾,整體來看非常流暢,完全看不出來途觀L的影子。車窗從后門中段開始收窄,與后方的小三角窗無縫銜接,微微上翹的腰線營造出了向前俯沖的視覺效果。而且380TSI的高配版本還配備了20英寸的雙色鋁合金輪圈,視覺效果非常出眾。

      盡管采用了轎跑造型,途觀X依舊保留了車頂行李架,兼顧了時尚與實用。尾燈組的造型采用了全新的設計風格,內部的“Y”字型燈源點亮后的效果很有辨識度,左右尾燈組靠一根貫穿式的燈帶相連,這也是當下流行的設計元素。而在尾部下方,途觀X采用了全包式的鍍鉻裝飾,但是僅僅是裝飾而已,真正的排氣孔還是隱藏式的設計。

      相比途觀L,途觀X的內飾進行了一些升級。比如三幅式方向盤的造型更加時尚前衛,鋼琴烤漆的按鍵和銀色的裝飾件看起來非常精致。另外途觀X的空調控制區域采用了觸摸式設計,這也是大眾目前最新的設計風格。而且途觀X的座椅造型也進行了調整,獨特的紋路看起來很有質感。總體來說,途觀X的內飾要比途觀L時尚不少,這也符合它更加年輕運動的產品定位。

      一提起轎跑SUV,很多人都會擔心它的空間表現,但是途觀X的乘坐空間給了我們不小的驚喜。首先它的軸距達到了途觀L相同的2791mm,所以腿部空間非常寬敞。而在頭部空間方面,途觀X在第二排上方特意做了掏空處理,再加上面積較大的全景天窗,坐在后排并不會感到太壓抑。而且值得一提的是,途觀X的儲物空間和途觀L接近,比如第二排座椅的左右兩側都有一個不小的儲物槽,這種設計很貼心。

      不過途觀X的后備廂空間表現在SUV當中只能說是中規中矩了,雖然常規進深達到了1050mm,但是由于后備廂隔板的存在,日常可用的后備廂高度只有440mm,比很多緊湊轎車還要矮。平時拉一些較大的物品,只能拆掉隔板進行運載,不是很方便,而且還要時刻注意不能頂到后擋風玻璃。

      動力方面,途觀X的330TSI版本已經足夠日常使用了,第三代EA888的低功率版本最大功率186馬力,峰值扭矩320牛·米,實測的百公里加速僅為8.6秒。而380TSI版本的動力提升有限,實際的油耗表現要高出1L/100km以上,所以性價比并不高。當然如果你對于四驅系統有剛需,380TSI版本會更加合適。

      此次上汽大眾途觀X一共推出了5款配置,其中2.0T低功率3款,2.0T高功率2款。在進行導購之前,小智先給出最值得推薦的版本:首推指導價24.59萬元的330TSI 越享版,也就是全系的入門車型

      首先來看指導價24.59萬元的330TSI 越享版的配置,常用的配置基本都有,而且19英寸輪圈、10.3英寸全液晶儀表、9.2英寸中控觸摸屏、三區自動空調都能提升一定的檔次感。所以如果你對于配置和動力的要求不高,指導價24.59萬元的330TSI 越享版性價比最高

      指導價25.99萬元的330TSI 旗艦版相比越享版多了14000元,多出的這些配置更多的是提升整車的檔次感。而前雷達、電動尾門、方向盤加熱和前排座椅加熱的實用性還算不錯,所以對這些配置有剛需的朋友可以選擇這個版本

      如果你再加16000元,就能買到330TSI的頂配車型,多出來的配置非常酷炫,但是實用性并不算太強。而且27.59萬元的價格真的不算便宜了,所以小智認為這個版本的性價比并不高

      如果你對于動力和四驅系統有剛需,那么指導價28.59萬元的380TSI 旗艦版4Motion更值得考慮。而且相比330TSI的頂配車型,只增加了1萬元就可以獲得高功率發動機和四驅系統,舍棄的大都是一些非必要配置,對于日常的使用不會產生太大的影響。

      當然如果你的預算非常充足,指導價30.59萬元的380TSI 尊崇旗艦版4Motion其實很香。因為它獨享了10個揚聲器的哈曼卡頓音響,對于音樂發燒友來說是個福音,自己改個音響還得花個萬把塊。

      雖然說南北大眾師出同門,但是途觀X難免會與探岳X形成直接的競爭關系。相比起探岳X,途觀X的造型更加時尚精致,而且小智認為途觀X的轎跑造型更加流暢自然。另外從乘坐空間來看,途觀X相比探岳X在軸距方面也有61mm的優勢,這對于轎跑SUV本就不寬裕的空間至關重要。所以考慮到途觀X和探岳X的差價,小智認為途觀X對于大多數消費者來說是更具吸引力、同時也是更實用的。

      而和領克05、吉利星越等中國品牌轎跑SUV相比,雖然上汽大眾途觀X的整體價位偏高一些,但是途觀X的空間表現比前兩者強很多。另外途觀X的配置并不低,而且動力表現也沒有落后太多,勢必會搶奪一部分領克05、吉利星越的市場。

      所以綜合來看,小智認為途觀X在轎跑SUV這一細分市場中的產品競爭力相當不錯,未來有望成為轎跑SUV中的熱銷車型。但是話說回來,轎跑SUV本就小眾,市場的盤子不大,途觀X究竟能賣到怎樣的月銷量,還是得打個問號。你覺得途觀X怎么樣?如果你有20多萬的預算購買SUV,你會考慮途觀X嗎?歡迎在下方評論留言。

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